مراکز اسقاط و عدم بازیافت… | خودرو فرسوده

تاریخ انتشار :  8 تیر 96

در این مقال قصد داریم توجه ویژه ای به مبحث فناوری در اسقاط بپردازیم .موضوعی که شاید لازمه حیات آتی این صنعت باشد و مسئله ای که با رویکرد صنعتی کردن مراکز اسقاط همخوانی دارد .توجه ویژه ی ریاست محترم ستاد سوخت و کمیته های نظارت استانی بر صنعتی کردن مراکز پیش بینی آینده ی صنعت اسقاط و یازیافت را بیشتر برای ما نمایان می کند. از مبحث سیاست های سازمانی که بگذریم باید قبول کنیم که حیات آینده ی صنف مراکز اسقاط فارغ از وابستگی های بیرونی و سیاستهای دولت به نحوه ی عملکرد داخلی مرکز اسقاط نیز بستگی دارد.افزایش توان اسقاط در مراکز برابر است با عدم افزایش مراکز اسقاط.باز به همین ترتیب کاهش توان و کارائی مراکز اسقاط برابر است با تدوین سیاستهای افزایش مراکز.پس شاید یکی از نتایج صنعتی کردن مراکز اسقاط عدم افزایش مراکز اسقاط یاشد.

این نتیجه گیری در ابعاد کلی صنعتی شدن قابل بررسی می باشد اماآنچه که ما را به صنعتی و مکانیزه شدن مراکز اسقاط سوق می دهد کاهش هزینه و افزایش درآمد و بازدهی به ازای هر دستگاه خودروی ورودی به مراکز می باشد.چیزی که کمتر به آن توجه شده است.روند کلی بیشتر مراکز اسقاط در حال حاضر خرید از مالکان ،اسقاط و سپس فروش به پیمانکاران می باشد.در این شرایط مراکز خود را از سود حاصل از اسقاط منع می کنند در صورتی که با استفاده از نیروهای متخصص و فناوری های جدید اسقاط می توانند تا حدی نسبت به کنترل هزینه ها و افزایش درآمد اقدام کرد.دستگاههای مرتبطی همچون انواع قیچی ها،شریدر،دستگاههای بازیافت لاستیک،بازیافت سیم و … که به تفصیل به آن می پردازیم .

مراکز اسقاط در حال حاضر باتوجه به نبود امکانات صرفا توجه خودرا به خودروهای وردوی معطوف کرده اند.در صورتی که خودروی فرسوده ای وارد نشود مراکز به سرحد ورشکستگی خواهند رسید.اما با راه اندازی سیستم ها و خطوط بازیافت ،این چرخه منحصر به خودروی فرسوده نخواهد بود.ضمن اینکه خودروی فرسوده نیز با حداکثر درآمد و حداقل هزینه به بهره وری کامل خواهد رسید.اما چگونه؟اول اینکه پتانسیل مراکز اسقاط در خصوص منابع سرمایه ای ثابت مانند زمین و ساختمان و دستگاههای اولیه برای تمام مراکز مهیاست اما بهره وری از این امکانات در حد ۳۰ درصد ظرفیت تولید می باشد.

دقت بیشتر در استراکچر و ساختمان خودروی فرسوده به راحتی ارکان بازیافت آن مشخص می شود و فراخور این ساختمان دستگاهها و تکنولوژی های بازیافت در مراکز قابل تامین و ایجاد است.بدنه خودرو،زیروبند،لاستیک ها، سیم کشی و قطعات مستعمل کل ساختمان خودروهای فرسوده را نشکیل می دهد.این متریال جهت بازیافت و رسیدن به حداکثر سودآوری به خطوط بازیافت لاستیک،پرس،بازیافت سیم و در صورت بهره وری کامل ،کوره های ذوب نیاز استدقت بیشتر در موقعیت مراکز اسقاط و جایگاه آنها با تهیه خطوط مرتبط،به راحتی استراتژی ادامه راه را مشخص می نماید.مکان و ساختمان و برق و آب و حتی منایع انسانی موجود است و همیشه شامل هزینه ای ثابت برای مراکز اسقاط است.مجوزات لازم با توجه به موقعیت مکانی و نوع فعالیت به راحتی قابل اخذ می باشد.با همین وضعیت کنونی تا ۶۰ درصد راه سپری شده است.مرحله بعد استقرار خطوط بازیافت می باشد که ما قصد داریم در هر نسخه از نشریه به فناوری های مرتبط با اسقاط و بازیافت خودرو بپردازیم.پتانسیل های بالقوه ی مراکز با کمی تدبیر به نیروهای فعال در هر استان تبدیل خواهند شد که علی رغم اسقاط خودروهای فرسوده به فعالیت بازیافت انواع متریال های مرتبط در هر استان و شهرستان می پردازد.

در حال حاضر شرکت تعاونی بازرگانی مراکز اسقاط و بازیافت با تحقیقات وسیع در اصناف مختلف و مرتبط  بازیافت و جمع آوری اطلاعات دقیق بر اساس دسته

بندی استانی و صنفی جداگانه بر آن است که با ساماندهی این اطلاعات زمیته توسعه مراکز اسقاط را در استانها براساس استقلال از خئدرو فرسوده و مکمل آن پایه ریزی نماید به نحوی که هر مرکز در هر استان نماینده بازرگانی شرکت تعاونی بوده و تمام امور مرتبط با بازیافت و خرید و فروش از طریق نمایندگان در استانها انجام شود.

امید است زمانی برسد که  مراکز اسقاط،از اسقاط خودروی فرسوده به عنوان زیرمجموعه ای از فعالیت های خود نام ببرند